Маршрутки остаются вне контроля

Вопросы без ответов

«Это просто бардак какой-то. Маршрутчики водят как попало, останавливаются и высаживают пассажиров, где им вздумается, транспорт в новые микрорайоны ходит плохо», - кипятится позвонивший в редакцию «Труд 7» иркутянин Павел Васильевич Прохоров.

Иркутяне, уставшие от неуправляемости транспортной сферы города, атакуют не только редакции. В Управлении государственного автодорожного надзора по Иркутской области корреспонденту «Труд 7» рассказали, что в их ведомство жалобы поступают почти ежедневно. Основные претензии - хамство водителей и невозможность уехать вечером в отдаленные микрорайоны. Треть жалоб, поступающих в комитет по ЖКХ администрации города Иркутска, также касаются плохой работы маршрутных такси, несоблюдению водителями маршруток правил дорожного движения, невнимательности к пассажирам и их безопасности.

И если с невежливостью маршрутчиков в последнее время можно справиться, позвонив по номеру, который есть в салоне каждого микроавтобуса, то решать проблему с транспортной недоступностью должны только местные власти.

Между тем, в администрации Иркутска этот вопрос пока рассматривается лишь в теоретической плоскости. В частности, накануне на заседании Высшего административного комитета обсуждалась необходимость оптимизации маршрутной и транспортной сетей города.

По словам начальника департамента дорожного строительства, благоустройства и транспорта Андрея Абрамчика ситуация в сфере работы общественного транспорта в городе требует скорейшего вмешательства городских властей.

Решить проблемы чиновники рассчитывают с помощью Концепции развития общественного транспорта в Иркутске. Этот документ разрабатывался специалистами мэрии  при участии Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры (г. Санкт-Петербург).

Авторы документа предлагают решать проблемы при помощи замены большей части автобусов малой вместимости на автобусы средней и большой вместимости, введения конкурсного отбора перевозчиков, организации единого диспетчерского пункта для предприятий-перевозчиков, установки модернизированных установочных пунктов. Концепция еще будет проходить доработку, чиновники посчитали, что в ней недостаточно подробно рассмотрена система дублирующих маршрутов и не уточнены источники финансирования.

Когда же иркутяне дождутся изменений, в мэрии пока не могут сказать точно. В пресс-службе лишь сообщили, что «часть этих мероприятий будет осуществлена уже в следующем году».

Срез ситуации

Между тем, положение вещей в транспортной сфере города периодически отражают не только жалобы населения, но отчеты надзорных ведомств. К примеру, накануне сотрудниками ГИБДД, Управления госнаркоконтроля и областного психоневрологического диспансера была проведена профилактическая операция «Трезвый водитель».

Уже в самом начале рейда внимание врача-нарколога насторожило поведение водителя остановленной «маршрутки». В сопровождении оперативников мужчину направили на медицинское обследование. Экспресс-тест показал, что водитель находится под воздействием наркотических средств опийной группы. Вероятнее всего, он употреблял героин. Однако даже после заключения специалистов мужчина продолжал отрицать факт употребления им наркотиков. В отношении нарушителя был составлен административный протокол по ст. 6.9 КоАП РФ «Потребление наркотических средств без назначения врача», предусматривающей наказание в виде штрафа от 4 до 5 тысяч рублей.

По линии ГИБДД этот водитель за управление транспортным средством в состоянии наркотического опьянения также будет подвергнут наказанию. Его ждет гораздо более серьезный штраф и лишение водительских прав сроком до двух лет.

В ходе операции проверено 30 водителей маршрутных такси на остановках общественного транспорта Свердловского района. Полицейскими выявлено семь нарушений, связанных в основном с неудовлетворительным техническим состоянием автотранспорта.

Сергей Тарасов