Губернатор Приангарья отчитался перед парламентом о продвижении процесса создания пригородной пассажирской компании

Глава Приангарья также озвучил предварительную дату подписания постановления об учреждении этой организации – 29 декабря 2010 года.

«В федеральном бюджете на следующий год предусмотрено 25 млрд рублей на поддержку создаваемых пассажирских перевозочных компаний, но эта поддержка будет оказываться от силы до 2012 года, затем все финансовые обязательства лягут на региональные бюджеты, - сообщил Дмитрий Мезенцев. – Мы должны понимать, какой объем средств федеральный бюджет выделит Иркутской области в следующем году. Кроме того, пока нет данных об объемах перевозок, в том числе льготников, пригородным железнодорожным транспортом. Необходимо, чтобы депутаты ЗС помогли правительству региона в изучении экономической обоснованности деятельности такой компании».

Депутаты, которое на сессии 1 декабря обвинили региональное правительство в затягивании процесса учреждения БППК, выразили готовность оказать помощь в прогнозировании экономических рисков, которые могут сопровождать создаваемое предприятие.

Парламентарии также заявили о необходимости подтвердить обоснованность суммы в размере около 1 млрд рублей, которую ВСЖД требует в 2011 году в качестве компенсации за выпадающие доходы от осуществления пригородных перевозок, хотя в областном бюджете на эти цели предусмотрено всего 100 млн. «На протяжении последних двух лет тарифы в Иркутской области не повышались, но за это время почему-то резко возросла сумма предъявляемых затрат со стороны ВСЖД, - отметил заместитель председателя ЗС Геннадий Истомин. – Необходимо провести экономический анализ работы БППК, количества перевозимых пассажиров, определить категории льготников».

«Важно заранее просчитать, будет ли это планово-убыточная компания, либо возможна ее окупаемость, - отметила председатель ЗС Людмила Берлина. – Кроме того, мы ищем сегодня эффективный адресный алгоритм социальных компенсаций проезда пригородным транспортом для малообеспеченных граждан. Необходимо вводить социальную карту, либо социальный билет – с тем, чтобы мерами соцподдержки в вопросах льготного проезда пользовались не все категории граждан, как это фактически происходит сегодня, а только нуждающиеся».

Губернатор в свою очередь отметил, что правительство Иркутской области в следующем году пересмотрит объем средств, заложенных в бюджете-2011 на компенсацию ВСЖД выпадающих доходов, связанных с выполнением пригородных пассажирских перевозок. «В проекте бюджета 2011 года на компенсацию выпадающих доходов ВСЖД заложено 100 млн рублей. Если проанализировать расходы, которые несет областной бюджет, то в 2008 году это было 183,5 млн рублей, в 2009 году – 227,5 млн. Сумма в 100 млн рублей заложена условно на начало будущего года, и безусловно, она будет уточняться», - заявил губернатор.

Депутат ЗС Юрий Фалейчик предложил областному правительству рассмотреть возможность передачи новой компании подвижного состава ВСЖД в аренду, а не в собственность, как это планируется. «Если мы наделяем компанию собственностью, то надо подумать и о собственном ремонтном персонале, о постоянном обновлении этого парка. Я бы попросил оставить вариант аренды как рабочий. А вариант передачи имущества, безусловно, просчитать, но как второй», - предложил депутат.

Однако, по словам Дмитрий Мезенцев, использовать такую форму работы нежелательно. «Если ВСЖД передаст свой изношенный подвижной состав в аренду перевозочной компании, то никаких перспектив по стабилизации расходов областного бюджета не будет, они будут расти из года в год, - сообщил губернатор. – Федеральное законодательство предусматривает наделение компании бесплатно имуществом, которое обеспечит перевозочный процесс в пригородном сообщении. Мы с руководством РЖД подумали о том, что до 29 декабря мы выясним, есть у этого пути перспектива или нет».

Депутаты ЗС приняли решение оставить вопрос создания Байкальской пригородной пассажирской компании на контроле регионального парламента.

Светлана Латынина, ИА «ФедералПресс – Восточная Сибирь»