ВСЖД намерена увеличить на 276,8 км протяженность бесстыкового пути в 2016 году
03.06.2016
Фото: www.irk.ru
ВСЖД намерена в результате проведения ремонтно-путевых работ увеличить на 276,8 км протяженность бесстыкового или «бархатного» пути, заменив звеньевой путь на бесстыковой, из них по Байкало-Амурской магистрали – 167,7 км, по Транссибу – 109,1 км.
Как сообщила сегодня, 3 июня, служба корпоративных коммуникаций ВСЖД, к концу 2016 года длина бесстыкового пути на ВСЖД составит около 3450 км.
«В 2016 году общий объем путевых работ на ВСЖД составит 512,4 км, в том числе реконструкция (модернизация) пути – 385 км, средний ремонт – 45,4 км, средний ремонт со сменой рельсов – 82 км, — сообщает служба корпоративных коммуникаций. — В предыдущем году на магистрали в период путевой кампании было отремонтировано 465,3 км».
Реконструкция пути по Транссибу будет выполняться на 12 участках общей протяженностью 191,3 км, по БАМу – на 10 участках или 193,7 км.
Бесстыковой путь, или бархатный — условное наименование железнодорожного пути, расстояние между рельсовыми стыками которого значительно превосходит длину стандартного рельса в 25 метров. Прокладка бесстыкового пути более дорогостояща, чем звеньевого, он отличается высокими эксплуатационными качествами, обеспечивающими высокоскоростное движение поездов, комфортабельность проезда пассажиров и снижение расходов на содержание подвижного состава и пути.
«В 2016 году общий объем путевых работ на ВСЖД составит 512,4 км, в том числе реконструкция (модернизация) пути – 385 км, средний ремонт – 45,4 км, средний ремонт со сменой рельсов – 82 км, — сообщает служба корпоративных коммуникаций. — В предыдущем году на магистрали в период путевой кампании было отремонтировано 465,3 км».
Реконструкция пути по Транссибу будет выполняться на 12 участках общей протяженностью 191,3 км, по БАМу – на 10 участках или 193,7 км.
Бесстыковой путь, или бархатный — условное наименование железнодорожного пути, расстояние между рельсовыми стыками которого значительно превосходит длину стандартного рельса в 25 метров. Прокладка бесстыкового пути более дорогостояща, чем звеньевого, он отличается высокими эксплуатационными качествами, обеспечивающими высокоскоростное движение поездов, комфортабельность проезда пассажиров и снижение расходов на содержание подвижного состава и пути.
Кирилл Литвинцев
