На ВСЖД на 22% снизились задержки поездов у запрещающих сигналов за 11 месяцев 2015 года
10.12.2015
Фото: order-game.carilor.ru
На Восточно-Сибирской железной дороге на 22% снизились задержки поездов у запрещающих сигналов за 11 месяцев 2015 года, по сравнению с аналогичным периодом 2014 года, что позволило на 23% снизить затраты на топливно-энергетические ресурсы.
Как сообщает служба корпоративных коммуникаций ВСЖД, экономия топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов по результатам работы за январь-ноябрь 2015 года составила 20,4 млн кВт ч электроэнергии и 972 тонны дизельного топлива.
«Наиболее эффективной мерой экономии ресурсов стало совершенствование методов управления движением поездов, - пояснил руководитель топливно-энергетического центра ВСЖД Олег Юшкевич. – Это применение энергооптимальных графиков, систем автоведения, повышение среднего веса грузовых поездов, сокращение порожнего пробега вагонов и одиночного следования локомотивов, применение локомотивными бригадами рациональных режимов вождения поездов, снижение непроизводительных потерь на простой локомотивов без бригад».
Показатели потребления электроэнергии и дизельного топлива остались на уровне прошлого года, при этом рост объема перевозок в электротяге составил 1,3%, а в теплотяге – 2,9%.
Специалисты ВСЖД выделяют еще один значительный потенциал энергосбережения – повышение эффективности применения рекуперативного торможения, при котором энергия возвращается в контактную сеть и используется другими поездами. Использование данной технологии позволило ВСЖД за 11 месяцев текущего года вернуть 332,4 млн кВт ч энергии, что на 5,8% выше прошлогоднего значения.
Денис Ермолаев
«Наиболее эффективной мерой экономии ресурсов стало совершенствование методов управления движением поездов, - пояснил руководитель топливно-энергетического центра ВСЖД Олег Юшкевич. – Это применение энергооптимальных графиков, систем автоведения, повышение среднего веса грузовых поездов, сокращение порожнего пробега вагонов и одиночного следования локомотивов, применение локомотивными бригадами рациональных режимов вождения поездов, снижение непроизводительных потерь на простой локомотивов без бригад».
Показатели потребления электроэнергии и дизельного топлива остались на уровне прошлого года, при этом рост объема перевозок в электротяге составил 1,3%, а в теплотяге – 2,9%.
Специалисты ВСЖД выделяют еще один значительный потенциал энергосбережения – повышение эффективности применения рекуперативного торможения, при котором энергия возвращается в контактную сеть и используется другими поездами. Использование данной технологии позволило ВСЖД за 11 месяцев текущего года вернуть 332,4 млн кВт ч энергии, что на 5,8% выше прошлогоднего значения.
Денис Ермолаев
