На ВСЖД скорость доставки грузов возросла на 17% с начала 2015 года
13.10.2015
Фото: finsbor.ru
На ВСЖД за период с января по сентябрь 2015 года на 17,2 % возросла скорость доставки грузов потребителям по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Как сообщает служба корпоративных коммуникаций ВСЖД, средняя скорость доставки грузов на Восточно-Сибирской железной дороге составила 411,7 км в сутки, что на 60,4 км в сутки больше, чем за аналогичный период прошлого года.
«Рост средней скорости доставки грузов обеспечен за счет реализации организационно-технических мероприятий, разработанных компанией в 2014-2015 годах, - сообщает служба корпоративных коммуникаций. - Так, фактический срок доставки сокращен с 5,2 до 4,4 суток. Это стало возможным благодаря увеличению средней участковой скорости с 42,4 до 44 км/ч. Кроме того, на 7 часов уменьшилась продолжительность начально-конечных операций на станциях погрузки и выгрузки. Также на 3,8 часа сокращено время простоя транзитных вагонов с переработкой и на 0,5 часа – транзитных вагонов без переработки, а простой местного вагона снизился на 5 часов».
Существенно повысить среднюю скорость доставки грузов позволила организация движения грузовых поездов по расписанию. С этой целью в графике на 2014- 2015 годы по состоянию на 1 октября 2015 года предусмотрено 76 «ниток» графика, что на 42 единицы больше, чем в прошлом году.
Повышение скорости доставки грузов является одной из ключевых и стратегических задач магистрали. Для того чтобы повысить эффективность и оперативность работы по выполнению нормативных сроков доставки грузов в диспетчерском центре управления перевозками введен дополнительный диспетчерский круг. Сменный инженер ведет мониторинг вагонов, попадающих в категорию риска нарушения сроков доставки. В результате своевременно принимаются корректирующие меры. Благодаря постоянному контролю на дороге надежность доставки всех отправлений составляет более 95%.
Показатель скорости доставки груза включает в себя весь комплекс операций от погрузки до выгрузки, в том числе значительную долю элементов, находящихся вне зоны ответственности ОАО «РЖД». Так, учитывается время простоя вагонов в ожидании выгрузки, в том числе и в поездах, которые попали в простой по причинам, зависящим от грузополучателей.
В расчет скорости доставки включаются и другие виды простоев, не зависящие от перевозчика, например, таможенное оформление. Снижение показателя происходит также в случаях, когда ОАО «РЖД» не имеет возможности выдать прибывший груз из-за того, что грузополучатель не работает в ночное время или в выходные дни.
«Рост средней скорости доставки грузов обеспечен за счет реализации организационно-технических мероприятий, разработанных компанией в 2014-2015 годах, - сообщает служба корпоративных коммуникаций. - Так, фактический срок доставки сокращен с 5,2 до 4,4 суток. Это стало возможным благодаря увеличению средней участковой скорости с 42,4 до 44 км/ч. Кроме того, на 7 часов уменьшилась продолжительность начально-конечных операций на станциях погрузки и выгрузки. Также на 3,8 часа сокращено время простоя транзитных вагонов с переработкой и на 0,5 часа – транзитных вагонов без переработки, а простой местного вагона снизился на 5 часов».
Существенно повысить среднюю скорость доставки грузов позволила организация движения грузовых поездов по расписанию. С этой целью в графике на 2014- 2015 годы по состоянию на 1 октября 2015 года предусмотрено 76 «ниток» графика, что на 42 единицы больше, чем в прошлом году.
Повышение скорости доставки грузов является одной из ключевых и стратегических задач магистрали. Для того чтобы повысить эффективность и оперативность работы по выполнению нормативных сроков доставки грузов в диспетчерском центре управления перевозками введен дополнительный диспетчерский круг. Сменный инженер ведет мониторинг вагонов, попадающих в категорию риска нарушения сроков доставки. В результате своевременно принимаются корректирующие меры. Благодаря постоянному контролю на дороге надежность доставки всех отправлений составляет более 95%.
Показатель скорости доставки груза включает в себя весь комплекс операций от погрузки до выгрузки, в том числе значительную долю элементов, находящихся вне зоны ответственности ОАО «РЖД». Так, учитывается время простоя вагонов в ожидании выгрузки, в том числе и в поездах, которые попали в простой по причинам, зависящим от грузополучателей.
В расчет скорости доставки включаются и другие виды простоев, не зависящие от перевозчика, например, таможенное оформление. Снижение показателя происходит также в случаях, когда ОАО «РЖД» не имеет возможности выдать прибывший груз из-за того, что грузополучатель не работает в ночное время или в выходные дни.
Денис Ермолаев
