ВСЖД зафиксировал 32% рост перевалки грузов на Ленском железнодорожном узле
23.07.2015
На Восточно – Сибирской железной дороге по итогам навигации за апрель-июнь 2015 года перевалка грузов на Ленском железнодорожном узле, через который осуществляется программа «Северный завоз», увеличилась на 32% к прошлому году и достигла 18,4 тыс. тонн.
Как сообщили в службе корпоративных коммуникаций ВСЖД, при этом увеличению объемов способствовала выгрузка трубной продукции для проекта «Сила Сибири», а также поступление техники и материалов для этого проекта
«Поступление грузов в адрес проекта «Сила Сибири» не отражается на доставке основных социально значимых грузов для северного завоза, обеспечение которого всегда находится под особым контролем железнодорожников, - сообщили в службе корпоративных коммуникаций. - Здесь они выступают в плотной связке с руководством Осетровского речного порта, грузоотправителями и грузополучателями. За короткий период навигации необходимо максимально эффективно задействовать все имеющиеся ресурсы и обеспечить отдаленные города и поселки Якутии всеми жизненно необходимыми грузами, прежде всего это продовольствие и топливо».
Северный завоз обусловлен тремя причинами: отсутствием в районах Крайнего Севера собственной производственной базы большинства промышленных и многих сельскохозяйственных товаров, удаленностью основных промышленных районов на многие тысячи километров, а также полным отсутствием транспортной инфраструктуры, кроме воздушного или речного сообщения.
«Поступление грузов в адрес проекта «Сила Сибири» не отражается на доставке основных социально значимых грузов для северного завоза, обеспечение которого всегда находится под особым контролем железнодорожников, - сообщили в службе корпоративных коммуникаций. - Здесь они выступают в плотной связке с руководством Осетровского речного порта, грузоотправителями и грузополучателями. За короткий период навигации необходимо максимально эффективно задействовать все имеющиеся ресурсы и обеспечить отдаленные города и поселки Якутии всеми жизненно необходимыми грузами, прежде всего это продовольствие и топливо».
Северный завоз обусловлен тремя причинами: отсутствием в районах Крайнего Севера собственной производственной базы большинства промышленных и многих сельскохозяйственных товаров, удаленностью основных промышленных районов на многие тысячи километров, а также полным отсутствием транспортной инфраструктуры, кроме воздушного или речного сообщения.
Денис Ермолаев
