ОАО «Труд» впервые в Якутии применило новейшую асфальтобетонную смесь при ремонте автодороги

Как сообщили «МК Байкал» сегодня, 31 октября, в пресс-службе компании, это передовая немецкая технология получения так называемого «самолечащегося асфальта».

«В процессе эксплуатации целлюлоза отдает битум на поверхность, что позволяет постоянно ликвидировать микротрещины, оставлять структуру асфальта в плотном состоянии, а значит продлить срок службы покрытия минимум на 20%, – отметил главный инженер – первый заместитель генерального директора ОАО «Труд» Юрий Кибирев. – Думаю, что эта технология для Якутии весьма перспективна и первый опыт – удачный. Мы проверим, как поведет себя покрытие в зимний период».

По словам главного инженера компании, этот участок дороги стал своего рода «светлым пятном» в череде гравийных разрывов на трассе. Он построен раньше срока на целый год. В следующем году планируется выполнить 16 км участка дороги «Лена» с 849 по 865 км по такой же технологии. «Надо отметить, что следующий участок 1020–1035 км также будет сдан в эксплуатацию на год раньше запланированного срока. Планируем применить там новую технологию укладки, – рассказал Юрий Кибирев. – На следующий строительный сезон приобретем перегружатель асфальтобетона марки «Shuttle Buggy». Подобная техника в компании появится впервые. Данная установка позволяет укладывать асфальтобетонную смесь без тепловой и зерновой сегрегации, а также равномерно двигаться асфальтоукладчику, обеспечивая высокую ровность покрытия».

Кроме того, в 2014 году ОАО «Труд» преступит к реконструкции еще двух участков на дороге «Лена»: участка с 4 по 38 км, а также участка с 1035 по 1055 км, который должен быть построен за пять лет, но компания планирует завершить работы за три года.

Между тем, уже сданы в эксплуатацию два участка общей протяженностью 28 км на автотрассах М-56 «Большой Невер–Якутск» и А-166 «Чита–Забайкальск» в Республике Саха и Забайкальском крае соответственно. Завтра, 1 ноября, «Труд» открывает после капремонта участок федеральной трассы А-166 «Чита–Забайкальск» протяженностью 13 км – с 165 по 178 км. «На этом участке дороги применены сразу две инновационные технологии: холодные органоминеральные смеси и щебеночно-мастичный асфальтобетон», – отметил Юрий Кибирев.