Вокзал станции Иркутск-Пассажирский будет приводиться в исторический вид
24.10.2009
Усовершенствовать качество обслуживания пассажиров, увеличить пропускную способность вокзального комплекса – эти темы обсуждались на техническом совете, под председательством начальника ВСЖД Анатолия Краснощека. Об этом сообщает служба по связям с общественностью ВСЖД.
Начальник дороги отметил, что в Иркутске должен быть один из самых красивейших вокзалов в Сибири. Из всех вариантов, предложенных институтом «Желдорпроект» к детальному рассмотрению, выбран, так называемый «минимизированный», предусматривающий минимальные капитальные вложения в путевое развитие станции. Примерная стоимость реализации, по разработкам института, более 3 млрд рублей. Для Компании и дороги это сумма слишком велика, без частных инвестиций и финансовой поддержки правительства Иркутской области реализация проекта не представляется возможной.
Проект подразумевает разделение пассажиропотока пригородного и дальнего сообщений. Планируется предусмотреть отдельный путь для туристических маршрутов. Для этого предполагается удлинить пути и платформы, увеличить площадь вокзала за счет расширения здания вокзального комплекса с западной стороны. Архитекторы и инженеры «Желдорпроекта» предлагают разместить дополнительные площади на двухуровневом конкорсе – надземном сооружении, которое представляет распределительный зал для пассажиров.
Реконструкция вокзального комплекса подразумевает также развитие путевого хозяйства, строительство новых посадочных платформ, возведение ремонтно-экплуатационного депо (РЭД), организацию отстоя служебно-технических вагонов, улучшение технологии поездной и маневровой работы станции.
По итогам совещания Анатолий Краснощек отметил, что каждый пункт проекта требует детальной проработки. «Сейчас ясно одно, что на пассажирской станции не должно проводиться грузовой работы. В ноябре необходимо провести технико-экономическое обоснование, а в декабре готовый документ необходимо представить на рассмотрение Правления ОАО «РЖД».
Начальник дороги отметил, что в Иркутске должен быть один из самых красивейших вокзалов в Сибири. Из всех вариантов, предложенных институтом «Желдорпроект» к детальному рассмотрению, выбран, так называемый «минимизированный», предусматривающий минимальные капитальные вложения в путевое развитие станции. Примерная стоимость реализации, по разработкам института, более 3 млрд рублей. Для Компании и дороги это сумма слишком велика, без частных инвестиций и финансовой поддержки правительства Иркутской области реализация проекта не представляется возможной.
Проект подразумевает разделение пассажиропотока пригородного и дальнего сообщений. Планируется предусмотреть отдельный путь для туристических маршрутов. Для этого предполагается удлинить пути и платформы, увеличить площадь вокзала за счет расширения здания вокзального комплекса с западной стороны. Архитекторы и инженеры «Желдорпроекта» предлагают разместить дополнительные площади на двухуровневом конкорсе – надземном сооружении, которое представляет распределительный зал для пассажиров.
Реконструкция вокзального комплекса подразумевает также развитие путевого хозяйства, строительство новых посадочных платформ, возведение ремонтно-экплуатационного депо (РЭД), организацию отстоя служебно-технических вагонов, улучшение технологии поездной и маневровой работы станции.
По итогам совещания Анатолий Краснощек отметил, что каждый пункт проекта требует детальной проработки. «Сейчас ясно одно, что на пассажирской станции не должно проводиться грузовой работы. В ноябре необходимо провести технико-экономическое обоснование, а в декабре готовый документ необходимо представить на рассмотрение Правления ОАО «РЖД».
