Установлены причины, по которым танкер СНП-673 сел на мель на реке Лена 14 октября 2009 года

Восточно-Сибирская транспортная прокуратура установила причины, по которым танкер СНП-673 сел на мель на реке Лена 14 октября 2009 года. Как сообщает пресс-служба ВСТП, это произошло из-за несоблюдения капитаном и старшим помощником капитана судна СНП-673, а также капитаном теплохода «Капитан Инешин» правил плавания по внутренним водным путям, и Устава службы на судах внутреннего водного плавания. «Капитан танкера в нарушение пунктов 11 и 39 ППВВП, пунктов 41, 42 (09), 53 Устава службы на судах самоустранился от руководства судном, несвоевременно сообщил о происшествие судовладельцу и в службу надзора, не передал командование судном старшему помощнику капитана, как того требует Устав. Старший помощник капитана танкера в нарушение пункта 15 ППВВП, пунктов 101, 249 (11) Устава службы на судах не принял все возможные меры предосторожности при прохождении сложного участка пути и не доложил об этом капитану, не принял командование судном на себя согласно Уставу службы на судах. Капитан теплохода «Капитан Инешин», в свою очередь, в нарушении пункта 135 ППВВТ, пункта 73 Устава службы на судах не принял достаточных мер по безопасному расхождению судов на трудном участке пути, а после происшествия не остановился для оказания помощи», - говорится в пресс-релизе Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры. Киренским линейным отделом Северо-Восточного управления Госморречнадзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта данное транспортное происшествие классифицировано как эксплуатационное. По результатам проверки виновные должностные лица привлечены к дисциплинарной и административной ответственности в виде штрафа. Напомним, танкер СПН-673, принадлежащий ОАО «Киренская РЭБ флота», с грузом дизельного топлива 496 тонн следовал вниз по течению реки Лена рейсом порт Осетрово – пос. Чапаево. При движении по перекату Ичерский при сближении с теплоходом «Капитан Инешин» этого же судовладельца вахтенный начальник танкера – старший помощник капитана вывел судно за правую кромку судового хода, что повлекло его удар о подводное препятствие. Вследствие удара судно получило незначительные повреждения, которые не повлекли человеческих жертв, утраты и порчи груза, а также вреда для окружающей природной среды.