РЖД признали отсутствие коммерческой перспективы развития Байкало-Амурской магистрали
Вице-президент Российских железных дорог Салман Бабаев признал отсутствие коммерческого основания у проекта по развитию Байкало-Амурской магистрали (БАМ), объем перевозок по которой к 2030 году предполагается увеличить примерно в 10 раз, до 100 млн тонн в год.
Как сообщили «ФедералПресс» сегодня, 18 мая, в пресс-службе Общественной палаты РФ, в ходе заседания в ОП РФ по поводу проекта развития БАМа стоимостью до 1 трлн рублей Салман Бабаев объявил, что себестоимость перевозок по БАМу в десятки раз выше, чем в центральной России.
«С коммерческой точки зрения развитие Байкало-Амурской магистрали не может быть
оправдано, - заявил Салман Бабаев. - Себестоимость перевозки по БАМу в десятки
раз выше, чем в центральной России. Железнодорожные перевозки на Дальнем
Востоке нельзя рассматривать как бизнес».
По словам заместителя руководителя Росжелдора Владимира Чепца, реконструкция
магистрали потребует более 600 млрд рублей инвестиций, а с учетом приобретения
нового подвижного состава общая стоимость проекта может превысить 1 трлн
рублей. За последние годы на магистрали построено 8 разъездов, в настоящее
время в районе Сихотэ-Алинского хребта прокладывается Кузнецовский тоннель
стоимостью 59,5 млрд рублей.
«Монополист не справится самостоятельно с задачей развития магистрали», -
заявил в Общественной палате заместитель полпреда президента РФ в
Дальневосточном федеральном округе Александр Левинталь. По мнению чиновника,
мероприятия, проводимые в рамках развития БАМа, должны быть включены в различные
федеральные целевые программы и программы партнерства, концессионные
соглашения. Александр Левинталь предположил возможность создания «корпорации по
развитию территории».
