Взрослые игры во взрослые игрушки
Не было бы счастья, да несчастье помогло. Эту народную поговорку вполне можно применить к автомобилям.
Бум автокредитования привел к тому, что за рулем автомобиля теперь достаточно часто можно встретить случайного и неподготовленного человека. Привел он также и к тому, что для некоторых автомобиль из средства передвижения превратился в средство самоутверждения, зачастую единственно возможное.
Прямым следствием такого примитивного способа социальной идентификации стало снобистское поведение некоторых водителей на дороге по отношению ко всем участникам дорожного движения.
По словам капитана милиции, инспектора по пропаганде ОГИБДД УВД по Братску Дмитрия Никонова, именно агрессивный стиль вождения, а попросту хамское поведение некоторых водителей – бич дорожного движения. Осуществляя надзор за дорожной ситуацией в городе, инспекторы ДПС ежедневно сталкиваются с примерами далеко не этичного поведения автовладельцев. «При этом инспектора воспринимают как злейшего врага, а ведь он не только карающий меч для нарушителей, но и гарант безопасности, и помощник участникам дорожного движения», - негодует Дмитрий Никонов.
Капитан милиции не согласен с утверждением, что качество дорожного движения в последние годы ухудшилось только из-за того, что водители плохо знают правила.
Скорее всего, они с ними не считаются. Сам автомобиль и управление им для многих стало чем-то вроде соревнования, кто круче. Этакая игра взрослых во взрослые машинки: «А ну-ка догони, или только попробуй, лох, обгони!» Тем более что игрушки были вполне доступны.
На сегодняшний день Братским ГИБДД зарегистрировано 82 тысячи единиц транспорта. Это значит, что на каждого третьего жителя города, включая младенцев, приходится собственное средство передвижения. Сотрудники ГИБДД считают, что для Братска это очень много. С каждым годом количество автомобилей в городе росло, а пропускная способность дорог оставалась на уровне двадцатилетней давности.
Экономический кризис уронил продажи автомобилей во всем мире, однако в России по результатам марта падение стало рекордным и превысило показатели еврозоны и США. По данным, опубликованным Ассоциацией европейского бизнеса, продажи автомобилей в России в январе-марте упали на 40%, и за один только март сразу на 47%. Это самое серьезное падение российского авторынка с начала кризиса. Ситуацию не спас даже сезонный фактор, принято считать, что весной продажи традиционно растут.
Братским автолюбителям тесно на дорогах стало давно. Происшествий с материальным ущербом год от года становится все больше. За три месяца текущего года произошло 760 таких ДТП. Это на 175 больше, чем в прошлом году.
По данным статистики ГИБДД, причиной более половины всех дорожных баталий стали грубые нарушения правил дорожного движения водителями. Самые распространенные из них – несоблюдение скоростного режима и правил проезда перекрестков. Но и пешеходы нередко становятся виновниками дорожных неприятностей, переходя дорогу в неустановленных местах или перед близко идущим транспортом, а также неожиданно возникая на проезжей части, выходя из-за стоящего транспорта или другого объекта, ограничивающего видимость.
Допущено 33 наезда на пешеходов. И хотя ДТП с участием людей в этом году зарегистрировано меньше, чем в прошлом, последствия их более тяжелые. По вине водителей оборвались жизни двух детей.
Доступность личного транспортного средства снизила ответственность водителя за свои деяния на дороге. Логика проста. Приобрел автомобиль в кредит, чтобы не ходить пешком, как лох. Застраховал его - тоже в кредит, купил права, сел за руль, поехал. На перекрестке въехал в бочину другому участнику дорожного движения, машина встала колом, вызвал ГАИ, инспекторы оформили протокол. Пошел в страховую компанию получил деньги на ремонт, отремонтировал, денег на ремонт не хватило, поэтому снова пошел в банк и взял кредит теперь уже на ремонт. Забрал автомобиль, сел, снова поехал до следующего перекрестка, снова вызвал ГАИ, снова составили протокол и так далее - снова по кругу... У всех есть работа, все заняты, все востребованы: страховые компании шуршат бумажками, банки приятно шелестят купюрами, наполняя карманы, инспекторы ГИБДД нарасхват, еще никогда они не были так нужны водителям, сервисы колотят молотками, заводы производят краску и запчасти, автосалоны зазывают последних неразумных граждан, которые почему-то до сих пор ходят пешком. Никакой безработицы, и самое главное, все счастливы и при деле – никто пешком не ходит, и все самоутверждаются.
Только у любой пирамиды всегда есть свой срок, по истечении которого она рушится, а под ее обломками остаются любители халявы. В данном случае те, кто вполне смог бы прожить без автомобиля, не залезать в долги, не покупать права, не сносить телеграфные столбы, не валяться в канаве на обочине, ожидая эвакуатор, не давить пешеходов, короче - просто жить по средствам. Конечно, тяжело ходить пешком и быть лохом, когда вокруг все на авто ездят и только то и делают, что самоутверждаются.
Практикуются разные схемы приобретения водительских прав. Заполучить их можно за приблизительную стоимость в 15-20 тысяч рублей. Например, по рассказам тех, кто покупал таким образом права, за эти деньги за неделю до экзамена вы попадете в список автошколы, а во время выполнения теста на вождение вам поможет инструктор-преподаватель. Вы можете даже считать, что правила вам учить совершенно ни к чему, только не заблуждайтесь, это, как говорится, до первого столба или, не дай Бог, до первой трагедии.
Вы никогда не задумывались, почему доведенная до отчаяния Госавтоинспекция решила особым знаком пометить чайников? Существует, например, такая версия, что таким образом их решено унизить и лишить возможности самоутверждения. Если надо тебе, ползи потихонечку, как изгой, в правом ряду - все равно лохом останешься, пока ездить не научишься.
Как часто виновниками ДТП становятся начинающие водители, не знает никто. В ГИБДД такую статистику не ведут. По словам начальника межрайонного центра урегулирования убытков Владимира Тельнова, одна треть страховых случаев связана с участием тех, чья автомобильная биография насчитывает не больше трех лет.
Однако пренебрежением скоростного режима в большей степени страдают не чайники, а те, кто ездит на больших, дорогих машинах, кстати, тоже очень часто купленных в кредит. От таких машин, как правило, на дороге в разные стороны врассыпную разбегаются пешеходы, а остальные участники движения сиротливо жмутся к обочине, чтобы на светофоре подобострастно замереть перед таким «павлином», ворчливо тарахтя ему в бампер.
Короче, на дороге мы такие же, как и в жизни: кто-то из нас культурный, вежливый, отзывчивый и предупредительный. А кто-то хамоватый, эгоистичный, закомплексованный, напыщенный, трусоватый, когда к ответу вдруг призовут. И ничего не могут с этим сделать депутаты Госдумы, которые год от года принимают новые правила по ужесточению правил дорожного движения, никак не теряют надежды воспитать в российском водителе культуру рублем.
Но, похоже, кризис станет самым эффективным воспитательным процессом и сделает, наконец, из автомобиля, как говорил Остап Бендер, не роскошь, а средство передвижения. Лишит его признаков социальной идентификации и сделает просто функциональным транспортным средством, что в немалой степени будет способствовать развитию и формированию культуры вождения и почтительного отношения ко всем остальным равным участникам движения.
