Автобусам купят газозаправщики

По словам Николая Юшкова, необходимость перевода муниципального и городского транспорта на газомоторное топливо вызвана напряженной  экологической обстановкой в Братске, отчасти обусловленной негативным воздействием на окружающую среду выбросов автотранспортных средств. Транспорт, работающий на газе, выбрасывает в атмосферу  примерно в четыре раза меньше вредных веществ, нежели при работе на жидком топливе. Кроме того, постоянно растут цены на нефтяные виды моторных топлив, в то время как на природный газ цены регулирует государство. В частности, в постановлении Правительства РФ от 1993 года «О неотложных мерах по расширению замещения моторных топлив природным газом» говорится о том, что отпускная цена на природный газ, производимый автомобильными газонаполнительными компрессорными станциями, не должна превышать 50% от стоимости бензина А-76, ныне А-80. Еще одна причина, обуславливающая переход на газ, - существенный износ муниципальных автобусов, вследствие чего требуется повышенное количество топлива. Переход на природный газ позволит снизить затраты на ГСМ и тем самым улучшить экономическое положение пассажирского автотранспортного предприятия (ПАТП).

Депутат Аркадий Нестеренко, имеющий негативный опыт перевода на газ автомобилей своего предприятия,  считает иначе. По его мнению, газификация транспорта в Сибири – популистское решение, которое не дает никакой экономии, а наоборот, приводит к удорожанию. Использовать газ в морозы свыше 30 градусов практически невозможно – топливо замерзает, что существенно снижает моторесурс машин.

Но, как сказал Николай Юшков, в Братске нет опыта работы на комплемированном газе, который существенно отличается от бутан-пропановой смеси, тоже являющейся газовым топливом. Городская администрация изучала наработки других городов, например, Томска, и томичи положительно отзываются о работе транспорта на голубом топливе. К тому же, в настоящее время выпускается транспорт, работающий только на природном газе, сжиженном или сжатом. Братск взял курс на сжатый газ. Единственная проблема – большая нагрузка на автомобиль и высокие требования по содержанию транспорта, а точнее, по обеспечению  вентиляции в стояночных боксах. Но расчеты показали и специалисты заверили, что газомоторное оборудование можно разместить и на старых муниципальных автобусах. Пока планируется перевод на газ десяти единиц техники ПАТП. Изъявили желание газифицировать свой автотранспорт и другие бюджетные организации.

Переход муниципального и городского автотранспорта на газовое топливо является одним из направлений муниципальной целевой программы «Газификация Братска на 2008-2010 годы». Общий объем ее финансирования - более 375 млн рублей, в том числе 9,4 млн - за счет средств городского бюджета. На газификацию автомобилей в прошлом году область планировала выделить 10 миллионов. Под эти деньги администрация Братска заключила контракты на поставку газомоторого оборудования. Однако финансирование из регионального бюджета не состоялось, и город за свой счет получил комплекты лишь на три автобуса и три легковых автомобиля. Впрочем, пока газ не перешел на левый берег Ангары, осуществлять заправку муниципального автотранспорта проблематично – слишком далеко добираться до газозаправочной станции. Поэтому сначала следует установить на территории ПАТП специальные газозаправщики.

Программой предусмотрено создание условий для газификации объектов ЖКХ, жилых районов и промышленных предприятий Правобережного округа и левобережной части Братска. С этой целью была разработана генеральная схема газоснабжения Правобережного округа, на базе которой запроектирован и построен газопровод протяженностью 12,4 км от газораспределительной станции «Осиновка» до электрокотельной Иркутскэнерго. Все расходы взял на себя Газпром, вложив в это мероприятие 204 млн рублей.

Планировалось и проектирование генеральной схемы газоснабжения левобережной части, но ввиду отсутствия финансирования из областного бюджета проект не был выполнен. Настроенные на газификацию малоэтажных застроек 27 мкр, жилых районов Южный Падун, Падун и Сосновый бор власти города заключили договор с новосибирским научно-исследовательским институтом на разработку генеральной схемы. Как сказал Николай Юшков, чтобы создать условия для газификации промышленных предприятий и объектов коммунальной инфраструктуры Падуна и Центрального района, на левом берегу Ангары необходимо построить две газораспределительные станции -  в районе аэропорта и поселка Чекановский. Строительство магистрального газопровода для транспортировки природного газа в Центральный и Падунский округа Газпром планирует начать после проведения проектно-изыскательских работ и финансировать за счет средств компании. Задача города - разработать генеральную схему газификации левобережной части Братска и проекты по обеспечению внутрипоселкового газоснабжения. Финансировать строительство внутрипоселкового газопровода – прерогатива субъекта федерации, а проложить от него трубу к домам жителей - обязанность муниципалитета. Однако пока область не готова выделять средства на создание необходимой инфраструктуры.

Венера ЛИСКИНА

Фото автора