Спасите нас от фур

«В этом году мы начнем разрабатывать проектно-сметную документацию по обходам этих двух городов, которая должна быть готова к 2016 году, после чего начнем строить объекты, — рассказал начальник Упрдор «Прибайкалье» Олег Шандрук. — Объекты сложные, серьезные, по каждому из них планируется возведение около шести искусственных сооружений. Это путепроводы через железную дорогу, реки, а также прокладка труб».

Новые дороги пройдут далеко от населенных пунктов, поэтому обходы нельзя будет сдавать по частям, присоединив готовый отрезок обхода к существующей трассе и продолжив работу по строительству. Поэтому Упрдор намерено сдать их в максимально короткие сроки. «В Усолье-Сибирском уже сейчас ситуация на федеральной трассе критическая, автомобили стоят в многочасовых пробках, а фуры, постоянно проезжающие по городу, вызывают недовольство местных жителей. Поэтому обход Усолья-Сибирского — в приоритете, следом идет Тулун, — говорит Олег Шандрук. — Планируется, что в дальнейшем будут построены обходы Нижнеудинска и Куйтуна, и тогда федеральная трасса М-53 обойдет все города в Приангарье».

Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта РФ намерено в этом году выделить средства для разработки проектно-сметной документации на строительство обходов Тулуна и Усолья-Сибирского. В 2016 году планируется начать проектирование обходов Слюдянки и Нижнеудинска.

Всего на дорожные работы, которые в этом году проведет Упрдор «Прибайкалье», предусмотрено 7 млрд рублей, которые направят на текущий и капитальный ремонт более 230 км дорог, 13 мостов и работы на пяти объектах капитального строительства. «После сдачи участка трассы М-53 в Тулунском районе, где мы закроем 6 км гравийных разрывов, у нас на 2015 год останется всего 17 км федеральных дорог с гравийным покрытием, — рассказал Олег Шандрук. — В этом году также будет продолжено строительство путепровода за Нижнеудинском, через железнодорожный переезд, который мы завершим в следующем году. Кроме того, будут вестись ремонтные работы на всем участке М-53 от Тайшета до Усолья-Сибирского, всего 123 км».

Олег Шандрук отметил, что на трассе М-55 в Слюдянском районе на 96 км продолжится строительство путепровода, где в этом году стоит задача освоить около 300 млн рублей. Кроме того, сейчас в Главной государственной экспертизе находятся документы по ликвидации серпантина, в народе именуемого «тещин язык», на участке с 47 по 55 км, проходящем по территории Шелеховского района. Работы там начнутся в 2016 году, как и реконструкция участка автотрассы с 26 по 47 км.

«Две стройки мы начнем в 2016 году, первоочередная из них — это «тещин язык», — отметил Олег Шандрук. — Мы планируем показать данный участок руководству из Москвы, чтобы оно лично проехало по нему, оценило сложность работ, думаю, это будет в мае. В целом М-55 очень сложный объект. Это практически горная дорога, но мы в эту категорию не попали, поскольку по высоте немного не хватает, поэтому проектируем объекты под вторую категорию дорог».

Ранее ликвидация «тещиного языка» была отложена из-за неоднозначной экономической ситуации и отвлечения больших средств федерального бюджета на Дальний Восток. Согласно проекту на этом отрезке пути будет построена новая дорога, которая пройдет правее существующей, от села Моты до села Подкаменная по горной местности, но по более пологому рельефу и станет на 2 км короче. Реализация проекта займет два года. Планируется, что сначала будет построена новая полоса, по которой будет запущено движение, а потом полностью реконструирована дорога через Моты, после чего обе дороги станут односторонними. Это устроит и жителей села Моты, которые выступали против реконструкции, поскольку боялись, что около 50 человек могут потерять доход от придорожного сервиса.

«Сейчас на трассе М-55 уже начаты работы по капитальному ремонту на участке дороги 57 км — 64 км, где мы будем строить объездные пути. Хотя объект рассчитан на два года, мы намерены завершить его за один год, — подчеркнул начальник управления. — В Шелеховском районе на участках с 30 по 36 км и с 69 по 71 км планируется организовать дополнительные полосы, хотя этого недостаточно, и еще остаются участки трассы, где несколько километров у автомобилистов нет возможности обогнать фуры. В этом году запланирован капитальный ремонт 10 км автотрассы «Вилюй» в Братском и Нижнеилимском районах и текущий ремонт на участках общей протяженностью 62 км».

Олег Шандрук отметил, что дорожники будут вести работы с учетом потока машин. Поскольку в отдельные дни по М-55 проходит до 18-20 тыс. автомобилей, в это время планируется прекращать работу и пропускать транспорт.