«Тещин язык» на голодном пайке

20.11.2013

Ликвидация серпантина на М-55 отложена из-за финансовых трудностей

ФКУ «Управление автомобильной магистрали Красноярск–Иркутск Федерального дорожного агентства» не получило ожидаемого финансирования на ремонтные и строительные работы в Иркутской области. Рост денежных поступлений из федерального бюджета в 2014 году составил 11% по сравнению с прошедшим сезоном дорожных работ. При этом федеральный заказчик должен почти в два раза увеличить объемы ремонта дорог. Объявленный в прошлом году проект ликвидации серпантина на трассе М-55 «Байкал», называемого в народе «тещиным языком», отложен на два года. По словам главы управления Олега Шандрука, стройка переносится из-за отвлечения значительных средств федерального бюджета на Дальний Восток.

— Программа следующего года сформирована в размере 6,3 млрд рублей, но это не предел. Мы ждем еще добавку, и ориентировочная сумма, выделенная на ремонт, капремонт и стройку, будет около 7 млрд рублей, — подчеркнул Олег Шандрук. — Если в этом году мы отремонтировали 108 км дорог, то в следующем у нас запланирован ремонт 200 км. Кроме того, со следующего года мы переходим на новый норматив содержания дорог, включающий тонкослойное покрытие и поверхностную обработку, из-за чего сумма также значительно увеличивается. Торги будут объявлены в течение ноября.

В следующем году дорожники планируют выполнить капремонты участков федеральных автотрасс М-53 «Байкал», М-55 «Байкал» и «Вилюй». «На М-55 мы планируем проводить капремонт выше так называемого «тещиного языка». Кроме того, приступаем к строительству путепровода на 96 км этой трассы. Вместе с тем по дорогам М-53 и М-55 мы получили задания на 6 км дополнительных полос за поселком Чистые Ключи Шелеховского района и в районе Каретного двора в Слюдянском районе, — отметил глава Упрдор «Прибайкалье». — На автотрассе «Вилюй» в следующем году работы также продолжатся».

Попутно все три трассы, находящиеся в оперативном управлении «Прибайкалья», продолжат оснащать постами метеорологического и видеоконтроля, которое позволяет оперативно принимать меры, в том числе по очистке проезжей части от снега и наледи, отслеживать образование заторов. На «Вилюе», М-53 и М-55 «Байкал» уже установлено 13 метеостанций и 16 видеокамер. Планируется, что к 2015 году на дорожной сети будут функционировать 56 метеостанций и 61 видеокамера, в том числе пять метеостанций и семь видеокамер на трассе М-55, 27 метеостанций и 36 видеокамер на М-53, 14 метеостанций и 18 видеокамер на «Вилюе».

— Приборы, установленные на трассах в Братском, Усть-Кутском, Куйтунском, Усольском, Шелеховском и Иркутском районах, охватывают зону радиусом 30 км, — отметили в управлении. — Дежурный диспетчер, находящийся в центральном управляющем пункте, осуществляет контроль над работой линий электроосвещения и светофорных объектов, следит за состоянием дорожного покрытия, а также отслеживает интенсивность движения и работу дорожной техники подрядчиков в режиме реального времени и, главное, может оперативно принимать необходимые меры.

Между тем работы по ликвидации серпантина, так называемого «тещиного языка», на участке федеральной трассы М-55 «Байкал» с 47 по 55 км, проходящего по территории Шелеховского района, отложены. По словам главы управления Олега Шандрука, стройка переносится из-за неоднозначной экономической ситуации в РФ и отвлечения значительных средств федерального бюджета на Дальний Восток. Согласно проекту на участке трассы будет построена новая дорога, которая пройдет правее существующей по новому направлению, а именно от села Моты до села Подкаменная по горной местности, но по более пологому рельефу и станет на 2 км меньше, а старая дорога будет после этого закрыта.

— Этот участок автотрассы за селом Моты не может быть отремонтирован, он требует перестройки. В настоящее время проект строительства находится на экспертизе. Предварительно он включен в программу на 2015—2016 год, — отметил Олег Шандрук.

материал: Илья НОВИКОВ.