— Самолет МС-21 в серии получит другое название. Компания «Яковлев» — это бренд. Он будет иметь свой порядковый номер, — сообщил вице-премьер. — В серии он будет называться Як-242. Запомните это!
МС-21 — магистральный самолет 21-го века. Это российский проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолета, который должен к 2020 году прийти на смену Ту-154 и семейству Ту-204 на российском рынке пассажирских самолетов и выйти на международный рынок, где доминируют Airbus A320 и Boeing 737.
МС-21 — это ближне-среднемагистральные узкофюзеляжные самолеты, имеющие широкие эксплуатационные возможности. Программа семейства ближне-среднемагистральных самолетов МС-21 разрабатывается совместно с ОКБ Яковлева и корпорацией «Иркут», в которую входит Иркутский авиазавод.
Семейство самолетов МС-21 включает три модели: на 150 пассажиров, 181 и 212 пассажиров. На Иркутском авиазаводе уже началось производство деталей самолета. Первое опытное судно планируется собрать в 2015 году. Ввод в эксплуатацию первых самолетов намечен на 2016 год.
В рамках рабочего визита в Иркутск Дмитрий Рогозин в закрытом режиме также провел совещание, на котором обсуждался ход работ по созданию двигателя ПД-14. Его будут устанавливать на новый самолет. ПД-14 — это перспективный двигатель тягой 14 тонн, или пермский двигатель образца 2014 года. Проект разрабатывается предприятиями Объединенной двигателестроительной корпорации. Головной разработчик — ОАО «Авиадвигатель», головной изготовитель — ОАО «ПМЗ». Оба предприятия находятся в Перми. Двигатель разрабатывается с 2008 года. Серийный выпуск планируется начать в 2016 году.
— Речь идет о принципиально новом двигателе, — подчеркнул Дмитрий Рогозин. — Мы их давно не разрабатывали. Последний был разработан в 1989 году. Растеряна компетенция, ушло целое поколение людей, которые имели навыки создания новой авиационной техники, пришлось собирать этих людей, обучать их по-новому. И вот сейчас делаем новый двигатель: 14-тонный, мощный, современный.
Под МС-21 создается современный двигатель
