Солнечный мост

— Мы открываем инфраструктурный объект, который соединит территории предприятия «Фортуна» и городской набережной реки Ангары. Уникальная конструкция позволит всем пешеходам чувствовать себя комфортно, в том числе мамам с колясками и людям с ограниченными возможностями, — подчеркнула генеральный директор группы компаний «Фортуна» Нина Чекотова.

По словам главного архитектора предприятия Владимира Стегайло, решение возвести мост над улицей возникло у проектировщиков из соображений эстетики и удобства горожан, а также полностью оправданно с экономической точки зрения. «Прежде всего, в этом месте проходит множество городских подземных сетей, — рассказал «МК Байкал» Владимир Стегайло. — Возведение подземных переходов связано с полной остановкой движения по улице, а наш мост выдвигался на улицу приемами, в связи с чем она перекрывалась только на одну ночь. При этом была важна, конечно же, эстетика: людям приятнее ходить по мосту под светом солнца, а не под землей. В конце концов, строительство наземных переходов дешевле подземных ровно на одну треть, что подтверждает сравнение с затратами города на переходы по улицам Байкальской и Лермонтова».

Однако главный вопрос, который волновал жителей, долгое время проезжавших под необитаемым мостом, — почему переход не был открыт еще в прошлом году, когда было завершено его строительство. По словам представителей «Фортуны», компания столкнулась с неувязкой действий сторон, которые занимались этим объектом. «Когда мы начали оформлять документы и градостроительный план, возникли некоторые сложности земельного характера, — пояснил Владимир Стегайло. — Городская администрация и дума обещали оперативно решить эти вопросы и прямо на одном из заседаний дали нам отмашку: вы стройте — все будет нормально! Мы поддались на эти обещания, за полгода возвели объект. Но юридические вопросы со стороны города за это время решены не были».

Решив не затягивать с возведением спасительного для горожан перехода, «Фортуна» все-таки не смогла принципиально выиграть время. Когда после длительных согласований в прошлом году мост был наконец построен, городские власти не позволили ввести его в эксплуатацию. Причиной отказа администрации стало то, что две опоры перехода стояли на разных земельных участках. В итоге юристы компании подали к мэрии иск в Арбитражном суде Иркутской области, который через несколько месяцев признал за «Фортуной» право собственности на весь объект целиком. «Так и произошла известная всему городу история о том, как мост был построен за полгода, а документы мы оформляли с 2008-го», — подчеркнул главный архитектор предприятия.

После всех юридических проволочек сотрудники «Фортуны» искренне отмечали открытие нового перехода, пригласив на свой праздник всех желающих. Со второй половины дня на площади торговых центров для отдыхающих с детьми провели шоу мыльных пузырей, для гостей постарше танцевали брейк-данс, играл духовой оркестр, показывали юмористические номера и выступали молодежные рок-группы. В завершение вечера на «Фортуне» прошел концерт знаменитой группы «Чайф», ради которого к мосту стянулись огромные толпы поклонников качественного рока. Солисту группы, по его признанию, новый переход напомнил мост «Золотые ворота» в Сан-Франциско.

— Не так просто в нашем городе построить хороший объект, но компании «Фортуна» и ее руководителю Нине Чекотовой это удалось, — отметил на открытии перехода мэр Иркутска Виктор Кондрашов. — Компания отличается особой социальной направленностью, и это только частичка того, что она делает для нашего города. На этом примере многие могут видеть, как власть и бизнес совместно создают новые проекты в интересах горожан.

Новый переход, открытый «Фортуной», представляет собой по-настоящему уникальный для города объект — подвесной вантовый мост длиной 96 метров, который состоит из двух опорных частей и одного пилона — арки, на которую опирается конструкция. По словам главного архитектора, такое устройство моста обусловлено расположением подземных городских сетей, поскольку выбранные для опоры конструкции участки были практически единственными, где сетей не было. «Сейчас в них глубоко забиты сваи, сделан сейсмоустойчивый фундамент, на котором стоит арка с подвешенной на ней балочной конструкцией», — рассказал Владимир Стегайло.

Анализируя подобные городские объекты, создатели нового перехода полностью отказались в нем от ступеней в пользу длинных пандусов, особенно удобных для детских колясок и людей с ограниченными возможностями. До сих пор в городских переходах в основном строились пандусы, не отвечавшие нормативам, передвигаться по которым было невозможно. «Мы учли опыт других городов и существующие нормы и сделали уклон 1 к 10, — отметил главный архитектор предприятия. — Для предотвращения скольжения в зимний период на мосту использован резинопол, специальное тартановое покрытие, которое используется на спортивных объектах».

Длина построенного перехода позволит в будущем беспрепятственно увеличить ширину магистрали улицы Рабочей. Высота подвесного вантового моста, состоящего из одного пилона, в верхней точке составила 5,5 м. «Если считать затраты на один квадратный метр перехода, мост получился недорогим. Общая стоимость моста составила 48 млн рублей, остальные затраты пошли на освещение и другие расходы, — подчеркнул Владимир Стегайло. — Дальнейшие затраты будут на содержание этого моста зимой, поскольку «Фортуна» планирует поддерживать его в чистоте».

Вторая очередь строительства моста планируется после завершения благоустройства набережной Ангары, где пока проведено только берегоукрепление. Однако в этот раз руководство «Фортуны» приняло решение не начинать работы до получения полного пакета разрешительных документов. По заявлению Нины Чекотовой, если согласование затянется на пять лет, то через пять лет продолжится строительство новой очереди перехода. Однако компания и власти рассчитывают в будущем на более продуктивное сотрудничество и, по заявлению мэра Виктора Кондрашова, рассматривают в будущем строительство моста через реку Ушаковку.

— Исторически улица Карла Маркса, бывшая Большая, превращалась в Качугский тракт, но во время войны в ее конце был поставлен завод. В 2004 году мы снесли цеха и открыли проезд по улице, расчистив трассировку улицы. Годом позже «Фортуна» предложила городу продолжить улицу мостом через Ушаковку, который мог бы разгрузить дорожное движение в центре, — рассказал главный архитектор предприятия. — Сейчас Виктор Кондрашов снова возвращается к этой идее. Если дальнейший опыт частно-государственных отношений будет успешнее, мы открыты для сотрудничества.