Запрет на правый руль не актуален
Со вчерашнего дня в силу вступил технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», который устанавливает единые технические требования к автомобилям, ввозимым и эксплуатируемым в РФ. Как и ожидалось, из документа были изъяты пункты, препятствующие ввозу и эксплуатации праворульных автомобилей. Однако, как отмечают эксперты, именно эти скандальные положения стали не более чем маневром, отвлекших внимание общественности от более жестких новых правил.
Автомобилисты со вчерашнего дня живут по новым законам. 23 сентября 2010 года начал действовать «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств». Как и предполагалось, из документа изъяты пункты, фактически запрещающие ввоз и эксплуатацию праворульных автомобилей. Единственным раздражающим для владельцев таких авто фактором осталось требование по фарам: они должны быть предназначены для левостороннего движения.
Однако, допускается наклейка пленок для корректировки светового пучка.
Как отмечают эксперты автомобильного рынка, к настоящему времени стало ясно, что пункты техрегламента, вызывавшие гневные отклики автомобилистов, особенно в Сибири и на Дальнем Востоке, где эксплуатируется много подержанных авто из Японии, были не более чем отвлекающим маневром. «Под шумок» в силе остались не менее жесткие ограничения, касающиеся всех без исключения автомобилистов. Например, теперь минимально допустимая высота протектора для зимних и всесезонных покрышек должна составлять не менее 4 миллиметров. Для летней резины разрешенная высота протектора останется прежней — минимум 1,6 мм.
В силе остался и запрет кенгурятников. По мнению специалистов, металлические конструкции, установленные на передней части машины, защищают фары и радиаторные решетки, но при столкновении с пешеходом наносят человеку серьезные травмы. Потому единственное исключение сделано для кенгурятников, которые сертифицированы в составе транспортного средства и изготовлены не из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристикам, а, например, из пластмассы.
Ужесточены требования к грузовикам и автобусам: до 23 января 2012 года эти категории транспорта должны быть оборудованы тахографами — устройствами, позволяющими контролировать соблюдение режима труда и отдыха, а автомобили, перевозящие опасные грузы, и автобусы, осуществляющие коммерческие перевозки необходимо оснастить системой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
Новый техрегламент смягчил нормы светопропускания (тонировки) автостекол: по действующим нормам, лобовое стекло машины должно пропускать не менее 75% света, техрегламент же снижает планку до 70%, такая норма установлена для боковых передних стекол. Однако вместе с тем, штраф за нарушение тонировки возрастает до 500 рублей вместо 100 рублей.
Вступивший в силу документ, по мнению специалистов, ущемляет права инвалидов. Дело в том, что ранее в нем было прописано, что рабочая тормозная система приводится в управление только педалью, то есть ногами. В поправках сделано исключение для лиц без ноги (ног). А что делать тем, у кого ноги есть, но они не работают, в документе не сказано.
Егор Савостьянов
